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lDvNFXriBs2福建厦门路基沉降板优质厂家,厦门企业旺旺云集了众多的福建厦门路基沉降板优质厂家供应商,这是 福建厦门路基沉降板优质厂家 详细页面.
基本参数
- 材质
钢板
- 产地
河北沧州
- 规格
齐全
- 类型
沉降板
- 颜色
金属
- 品牌
达讯
- 型号
500*500
- 可定制
是
钻孔、安装小导管
（1）测量放样，在设计孔位标标记。
（2）钻孔需沿隧道纵向开挖轮廓线向外以10°外插角钻孔，钻孔深度为3.5m，钻孔完毕将小导管沿孔打入。如遇地层松软，也可用游锤或手持风钻直接打入。
（3）与支撑结构的连接，一般有三种方法：
①对于格栅钢架将末端置于钢架腹部并焊固在格栅钢架上，对于型钢钢架，首先在拱架腹板中央开孔，钻孔和安装均通过该孔，安装后末端同钢架焊固；
②在钢架（型钢或格栅）顶部钻孔、安装后末端焊固在钢架上；
③将末端用短筋环向焊固相连，以增强共同支护作用。
首先在拱架腹板中央开孔，钻孔和安装均通过该孔，安装后末端同钢架焊固
顶部钻孔、安装后末端焊固在钢架上测量放线预埋格栅外环主筋
密封
小导管打入后，将注浆泵的高压胶管与管口联通，并且用棉纱等将管口处的缝隙塞紧，以保证注浆时不至于渗漏浆液。管路接通后先要压水检查密封性，达到要求后方可注浆。
，紧靠主筋钻孔将末端用短筋环向焊固相连，以增强共同支护作用
V1=π╳R2╳H╳η╳α╳β ┈┈┈┈公式（1）
V1为注浆量（m3）；R为扩散半径（m）；H为注浆管有效长度（m）；η为地层孔隙率；α为注浆系数0.7~0.9；β为浆液损耗系数1.1~1.4。
查阅参考资料注2，以下计算公式相对符合实际单孔注浆量：
V2=π╳R2╳c╳η=π╳[(0.6~0.7) ╳s]2╳L╳η ┉┉┈┈公式（2）
V2为注浆量(m3) ;S为小导管中心距离(m); L为小导管有效长度(m); R为考虑到注浆范围相互重叠的原则，扩散半径取（0.6~0.7）╳s（m）；η岩体孔隙率%：Ⅱ类3~5%，Ⅲ类硬岩3~5%、软岩2~3%，Ⅳ类硬岩2~3%，软岩1~2%。
实际施工中因钻孔偏差或钻眼内的地质原因，注浆液窜浆或跑浆经常出现，每个注浆管内的注浆量很不均匀，因此理论单眼注浆量尚不能作为注浆的一个严格控制指标，应以整排小导管的理论推算总量作为上下范围的控制指标。故按整排小导管上下各0.5~1 m范围的岩土体内均已注浆填充考虑，应以下列公式估算注浆总量：（见图示1）
V3=(π╳θ/360+2T/ R)╳[(R+T) 2 -(R-T) 2]╳η╳L╳β+ Q ┈┈┈公式（3）
V3为注浆量(m3) ;θ为拱部小导管布设范围相对于圆心的角度；R为小导管位置相对于圆心的半径； T为浆液扩散半径0.5~1 m；L为小导管有效长度(m)；η岩体孔隙率%：Ⅱ类3~5%，Ⅲ类硬岩3~5%、软岩2~3%，Ⅳ类硬岩2~3%，软岩1~2%；β为浆液损耗系数1.1~1.4；Q为小导管的容积 (m3)。
V3 理论注浆量应是一个注浆量控制范围值。在R、L、Q固定的条件下，以小的扩散半径0.5 m、该类围岩小的岩体孔隙率、浆液损耗系数代入公式得小理论注浆量V3min, 以大的扩散半径1m、该类围岩大的岩体孔隙率、浆液损耗系数代入公式得大理论注浆量V3max。 同理可推算同一断面的上下双排或多排小导管一次注浆的总量。
甬金高速公路部分隧道超前小导管注浆量统计表
隧 道 名 称
围 岩
类 别
R
（m）
L
（m）
T
（m）
V3min
(m3)
V3max
(m3)
V3
(m3)
白峰岭金华端、右
Ⅲ
6.6
4.0
0.5-1.0
2.09
9.98
2.37
岩坑尖2#宁波端右
Ⅲ
6.6
6.2
0.5-1.0
3.25
15.47
4.92
岩坑尖2#金华端右（双排）
Ⅲ
6.6
6.2
0.9-1.4
4.50
18.33
10.25
岩坑尖1#金华端右（双排）
Ⅱ
6.6
6.2
0.9-1.4
4.50
18.33
11.07
岩坑尖3#宁波端右（双排）
Ⅱ
6.6
5.0
0.9-1.4
3.63
14.78
11.73
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直插式声测管的接头很有意思，如果懂得机械的人应该知道发动机活塞和缸体。在活塞上有密封圈和卡簧，卡簧就是让活塞不离开缸体，直插式声测管在结构连接上有很大的相同性。在一个接头上使用三道密封圈和一道卡簧，在另一个接头上有卡槽。直接检查好密封圈和卡簧直接一插就连接好了，很方便。
直插式连接使用的卡簧插入式连接，在声测管两端分别焊有子接口和母接口，轻轻插入就再也拔不出来了，所以在插入前务必检查密封圈是否夹带在子接口上。其操作是为简单，密封性比套筒式强，价格比螺旋式高，是这3种里贵的。 底管：一端焊接有底堵，另一端焊接有焊接有直插式接头的母管管件。接头母管件外部形状类似于套筒，内部构造类似于汽车发动机缸体，有键槽。
中管：一端焊有接头子管管件，形状类似于汽车活塞，并且上边有两道密封圈，一道卡簧，可以与底管的母管件完美对接，轻轻按入就可卡入键槽。另一端焊有母管件，以便于下一只管子相连。
顶管：一端焊有接头子管管件；另一端无接头，加配有管帽，防止杂物落入。
直插式声测管绝大多数为壁厚在2.0~3.5之间的厚壁管，可以直接焊接在桩基钢筋笼上，也可以用多道铁丝进行捆绑。
依次固定底管、中管、顶管，检查好卡簧和密封圈后就可直接插入对接相连，无需其他工具辅助，施工非常简便。
安装简便，造价略高于其他同型号的声测管产品。在密封性方面不如螺旋式，但优于钳压式。我们之前也分别对这两款产品进行了介绍，您可以查看相关文章进行了解。
因为钳压式声测管主要是薄壁声测管，所以焊接管体一般使用高频焊接；在焊接接头部分的时候，焊接机也不能使用点焊式焊接，那样会对声测管本身造成穿孔。现如今钳压式这种连接形式在声测管领域占比越来越大，它的特使连接接头是要使用液压钳来进行连接的，那样我们在整个的施工过程中就会很容易出现钳子没有压力的情况。其实原因很简单，液压钳的密封垫没有良好的复位，这样就造成了液压油的外泄，使得其丧失压力。
有些客户在使用钳压式声测管液压钳的时候会出现，钳子没有力量加不上劲，或者说是管体压不严的现象，观察钳头发现入下图所示位置有液压油漏出。解决方法：
1、如果是新液压钳，漏液不多，检查回油开关是否拧紧。然后再松到底，将液压钳竖起来并钳头向下，然后在地面上，上下顿，然后不停的按压，再顿，再按压，。。。反复操作。然后将液压钳平方，关紧回油开关，再不断的按压把手，直到感觉有力量为止。2、如果是老液压钳，将钳头卸开跟厂家索要新的的密封垫，然后装好密封垫，重新注入液压油，请记得是液压油，不能是其他的油体，然后可以参照方法1来修复。
声测管材质
请大家记住如果是加油的时候尽量不要损害液压钳的密封圈，或者是安装的时候遗漏下来，这样会造成密封不良的后果。声测管液压钳里加的油中不要有空气残留。
主要分为两种，一种是钢质波纹管，一种是PVC塑料管。 钢质波纹管 钢质波纹管是一种较好的声测管材料，它具有管壁薄、钢材省和抗渗、耐压、强度高、柔性好等特点，通常用于预应力结构中的后张法预留孔道：用做声测管时。可直接绑扎在钢筋骨架上，接头处可用大一号波纹管套接。由于波纹管很轻，因而操作十分方便，但安装时需注意保持其轴线的平直。PVC塑料管 塑料管的声阻抗率较低，用做声测管具有较大的透声率，通常可用于较小的灌注桩，在大型灌注桩中使用时应慎重，因为大直径桩需灌注大量混凝土，水泥的水化热不易发散：鉴于塑料的热膨胀系数与混凝土的相差悬殊，混凝土凝固后塑料管因温度下降而产生径向和纵向收缩，有可能使之与混凝土局部脱开而造成空气或水的夹缝，在声通路上又增加了更多反射强烈的界面，容易造成误判。 声测管规格及型号 直径大10mm即可，常用规格是内径50-60mm。
